深圳机场  （000089 股吧,行情,资讯,主力买卖）制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，可望成为重要航空货运集散地。作为空港物流龙头企业之一，该股近期在年线处反复震荡，表明在年线附近有较强的支撑，建议投资者逢低关注。

　　区域经济助推公司发展

　　公司致力于发展成为区域性客运枢纽机场，力争建设成为南中国货运门户机场。公司与德国汉莎货运成立合资公司经营在深圳机场的国际货站业务，为公司发展国际货运提供便利条件。公司计划于2010年前跻身全球货运30强机场行列，2015年前转型为以货运为主体业务的机场。公司已制定了与南航、国航、东航国内三大航空集团的战略合作计划，可望成为重要航空货运集散地。我国国民经济的稳步增长推动了民航运输业的不断发展。我国航空运输市场是全球范围内增长最快的市场之一。按有关机构的测算，未来5年我国民航业有望每年增长12%左右，其增幅有望超过GDP的增幅。随着深圳及周边区域经济的不断发展，公司航空客货业务的发展有望获得比较有力的支撑。

　　收购大股东资产强化主业

　　2006年9月公司通过定向增发向大股东机场集团购买其资产，增发收购资产包括：集团目前委托深圳机场管理的场务部(含机场目前正在使用的飞行区资产)、护卫消防、急救中心、指挥中心资产、A号楼与B号楼停车场资产、深圳机场物流园公司30%的股权及相关土地。上述资产所涉及资产账面价值约10-11亿元。资产收购完成后，公司拥有深圳机场目前全部航空主营业务资产，同时还将按照利润配比、确保重组完成后公司每股收益有一定提升的原则，重新划分与机场集团航空业务的收入分成比例。本次交易使公司2007年半年度的营业总收入和净利润有所增加，每股收益也得到一定程度的增厚。

　　二级市场上，该股自去年10月份进入调整以来，一度逼近年线并有较大幅度的反弹，表明年线对其形成的支撑作用较强。2月1日该股顺势下探至10.66元后被迅速拉起。近期该股围绕年线反复震荡，目前股价距离大箱体的底部区域不远，已处于相对低风险区域，是较好的防御性品种。该股上周五跌幅为2%左右，但成交量明显萎缩，全天的换手率不足1%。同时，该股短线盘中有主力向上试盘动作，一旦大盘企稳反弹，该股有望率先反弹，投资者可逢低关注。